¿Velocidad nula?

Así vamos a tener que ir a este paso: aborregados y con el motor parado. No hay cosa que más me reviente que a uno le den "a dedo" un cargo público de responsabilidad y abuse de ello, encima riéndose de las víctimas de sus decisiones, que somos todos. Esto podría llamarse "prevaricación".

Si lo de la reducción de velocidad a 80km/h en los accesos sur de Barcelona (porque en los de la zona norte no existen) ya me tocó la moral, rebajarlo ahora arbitrariamente hasta 40 ya me parece de lo más absurdo. Y máxime cuando los responsables de los municipios "afectados", así como el de Política Territorial han expresado en público el estar a favor de un aumento hasta 110 (por ejemplo) en momentos en que no tenga sentido un límite tan bajo.

Pero no, el responsable de la idea, un "verde" que manda sobre todos los catalanes aunque sólo tiene (tuvo) el apoyo del 5% de ellos, dice que no se subirá de los 80 actuales, que todo es por cumplir en el 2011 unos máximo de contaminación dictados por la UE, y que los coches son los máximos responsables de que no cumplamos esos máximos, y por tanto hay que bajar la velocidad (es listo el hombre éste: a 0km/h no habrá contaminación). Sólo le falta salir en un anuncio de una conocida marca de cosméticos y rubricar con un "porque yo lo valgo".

Cualquier ciudadano con dos dedos de frente puede darse cuenta de lo siquiente:

1.- Los mapas de calidad del aire que facilita la Generalitat muestran que claramente la peor se concentra en los alrededores de Molins de Rei (hay mucha industria allí) y en Barberà del Vallès, donde se juntan la C-58 con la AP-7, a 120 km/h.

2.- Los atascos más sonados en hora punta, y no tan punta, se dan en los accesos norte de Barcelona, limitados a 120 km/h (sí, ahora dirán que es porque no hay límite).

3.- Si es verdad que en el Baix Llobregat hay más contaminación, ¿no será por el tráfico aéreo en el aeropuerto del Prat o por el naval en el acceso al Port de Barcelona?

4.- Si el objetivo es mejorar la calidad del aire, disminuir la siniestralidad y las retenciones y reducir el gasto de combustible, ¿por qué no se implementó la limitación a 80 km/h en los accesos norte de Barcelona.

La verdad es que de ir a Castelldels a 120 y a 80 hay un incremento del tiempo del 33%, que es más porque por debajo de los radares la gente pasa a 60 en lugar de hacerlo a 80. Se hace realmente penoso el salir de Barcelona por el sur, todo sea dicho.

Y el Govern defiende que esto no es una medida recaudatoria porque no ha aumentado el número de radares. ¿Es eso posible? Las cifras no confirman que la contaminación, las retenciones y la siniestralidad se hayan reducido un 33%. En cambio sí confirman el aumento proporcional de recaudación por las sanciones impuestas.

Confieso que yo soy un "rojo-verdoso", pero tengo que admitir que aún no ha nacido o salido a la luz pública un político rojo y verdoso de verdad, y hasta que ello no ocurra no me va a quedar más remedio que abstenerme en todos los comicios o votar a representantes de otras líneas políticas más cercanas a mis ideas.

En fin, que quería desahogarme, y nada más. Que ya sabemos que media España odia a los catalanes (o "poniendo sus barbas a remojar", dado el relativo feeling entre nuestro gobierno y el central), y ahora la otra media se debe estar cachondeándose de ellos/nosotros. Este artículo es sólo el ejercicio de una pataleta, ya que no me queda más vía para expresarme que ésta. Bueno, sí: Facebook. Ya estoy suscrito a todos los grupos en contra de las limitaciones de velocidad en Barcelona, del conseller responsable de ello, y hasta de su compañera, tan aficionada a las energías renovables, aunque cuesten 210.000 euros y bastantes esfuerzos de piernas (me extraña que no se les haya ocurrido instalar generadores en los centenares de bicicletas estáticas de los gimnasios de Barcelona).

Ya me siento mejor... por ahora.

Año de nieves...

Esta foto corresponde a cómo amaneció Barcelona el día después de Reyes, concretamente la montaña del Tibidabo, con la basílica y el parque de atracciones, y la hice desde el mirador de Horta cuando me dirigía al trabajo.

El 6 de enero los Reyes Magos repartieron regalos a niños y mayores, pero a todos los catalanes nos regalaron una gran nevada. Si bien suele nevar en puntos altos del interior de Catalunya, es más raro que la nieve llegue a las cotas bajas de la costa, como en el caso de Barcelona, que además tiene un microclima especial y la temperatura es algo más alta que en los alrededores. Y el 6 de enero nevó generosamente en casi toda Catalunya. Por suerte era un fenómeno previsto y no se produjeron incidentes.

En el otro lado de la sierra de Collserola, detrás del Tibidabo, la nieve era más abundante, pero no pude parar para hacer fotos. Incluso esta mañana, 2 días después de esta foto, había restos de nieve en la orilla de la carretera y sobre parte de la vegetación, en los rincones sombríos, aunque la temperatura ya era notablemente más alta que en días anteriores.

Ayer nevó en Aragón y en Euskadi, y hoy la nieve ha llegado a la Comunitat Valenciana, a Castilla-La Mancha y a Madrid. El año 2008 se despidió con una gran crisis financiera, y se espera que en el 2009 suframos en carne propia los efectos de ello. De hecho ayer se anunció que la cifra de paro en España es la más alta de la historia, y la producción industrial y el consumo han bajado notablemente. Pero por otro lado también se dice que "año de nieves, año de bienes"...

Espíritu navideño

Otro año más, sin comerlo ni beberlo, vuelven las Navidades... estos días que de pequeños nos explicaron que eran para celebrar el nacimiento de un importante personaje histórico, y que ahora que somos adultos son unos días de consumismo exagerado, y copiosas comidas con familiares que no hemos visto en un año.

La vida discurre hoy en día a una velocidad tal que casi cambiamos de año y yo sin enterarme. No ha sido hasta que no he empezado a recibir felicitaciones por e-mail que he mirado el calendario y me he dado cuenta de los días que corren. Tal es así que anoche cogí la cámara de fotos y salí a la calle en busca de algún motivo navideño que fotografiar para poder dedicar a mis amigos y familiares, a modo de postal.

Pero es lo que tienen las prisas y la precipitación, que si no estás preparado no encuentras la inspiración, y no eres capaz de ver nada que te llame especialmente la atención. Y una vez tienes una imagen que más o menos te hace gracia, no sabes cómo decorarla para que deje de ser eso, una imagen. Así que finalmente elegí una foto de unas luces de la calle, desenfocada a posta para logar un buen "bokeh", y añadí el mensaje "Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo" en varios idiomas... porque uno tiene amigos en todo el mundo.

Y hoy es Nochebuena, y mañana Navidad... y yo con una montaña de trabajo en la oficina, que no entiende de fiestas ni celebraciones. O sea, que voy más estresado que de costumbre, con una semana de vacaciones pendiente que aún no sé cuándo la podré disfrutar.

Pero a pesar de la "sorpresa", algo del espíritu navideño se me ha ido contagiando, y aprovecho este momento en que os explico mi vida para desearos a todos unas felices fiestas de Navidad en compañía de los vuestros, aunque a algunos no los hayais vistos desde las Navidades pasadas. Contened el gasto, que según los expertos la crisis aún no ha comenzado, y comed y bebed con moderación. Si cogeis el coche, pensad en que hay que volver, y que estaría muy bien celebrar más navidades. Y que el próximo año os traiga todo lo que no os ha podido dar éste, en cuanto a cosas buenas y positivas se refiere.

¡Sed felices!

Estoy cableado.

El cable, este gran enemigo del fotógrafo. ¡En cuántas fotos de paisajes he tenido que borrar esos feos cables aéreos que las cruzaban de punta a punta! Y en pueblos, buscando encuadres imposibles para evitar los manojos de cables que van de una casa a otra cruzando la plaza por delante de la iglesia. Suerte tenemos de la fotografía digital, que nos facilita la labor de eliminar lo molesto.

Y luego en las paredes de las casas viejas, esas espantosas cajas de conexión de las que parten cables en todas direcciones. Digo yo que podrían disimularlos un poco más.

Pero el colmo es cuando pretenden meter el cable en una casa y perforan en la parte más vistosa de la fachada, en una dovela del arco de la puerta principal, como en la foto de arriba (una casa de la Plaza Mayor de Hecho, en el Pirineo de Huesca). ¿No había otro sitio mejor por donde entrar el cable? Y no es éste el único arco de puerta perforado de este pueblo.

En español, la palabra que define la conexión con una red de suministro como electricidad, agua o gas es "acometida", que es participio pasado del verbo "acometer". Casualmente este verbo también significa "atacar" o "agredir". ¿Tendrá algo que ver?

"Señora, que vengo a hacerle el ataque del teléfono" tendría que decir el técnico instalador. Porque mayoritariamente las peores acometidas son las del teléfono. Tú preparas con todo el cuidado del mundo el lugar por donde te conectarán a la red telefónica, y luego llega el instalador y hace pasar el cable donde a él más le conviene, y si te empeñas en que pase por donde tú quieres, o pagas o se niega en redondo. Que digo yo que en el caso de la foto, hubiera sido más fácil perforar la madera del marco de una ventana que no una piedra de al menos 30cm. de grosor.

En fin, menos mal que van proliferando las conexiones inalámbricas. Ahora falta por ver cómo le sienta al cuerpo tanta radiación electromagnética flotando en el aire...

Todo se desmorona... Esto es el fin.

Hace ya bastante que no escribo aquí. Otras tareas consumen mi tiempo, y tampoco hay tantas cosas que me atormenten y me obliguen a desahogarme aquí. Pero hoy he leído una noticia que me ha hecho "saltar".

Están corriendo malos tiempos, muy malos. No podía ser buena tanta bonanza en todos los aspectos... y la abuela siempre nos ha dicho que no hay que estirar el brazo más que la manga. Estamos en una crisis económica de escala mundial y sin precedentes en la historia, y esto no ha hecho más que empezar.

El escándalo de las subprimes ha hecho tambalear los cimientos de la economía estadounidense, el paradigma del capitalismo. Y la pérdida de confianza en el sector financiero de ese país ha arrastrado al resto del mundo. Los gobiernos de empeñan en "tapar" los agujeros... con nuestro dinero. A partir de ahora va a ser más difícil conseguir dinero, y por ello la vida va a ser más dura.

Y en medio de esta vorágine de malas noticias, no se oye hablar del cambio climático, ni de guerras, ni de nada... al contrario, empiezan a aparecer otras noticias catastrofistas, que casi pintan un futuro peor que con el sector financiero destrozado.

Días atrás leí que Stephen Hawking dijo en Santiago de Compostela que si la cosa seguía así, el planeta no duraría ni 100 años. No se refería a la crisis financiera, sino a algún tipo de catástrofe climática o social, no sé, y advirtió que era necesario emigrar a otros mundos... Ello coincidió más o menos en el tiempo con la inauguración de colisionador de hadrones (LHC) del Cern y el anuncio de un químico (?) de que se produciría un agujero negro que se tragaría el planeta...

Poco más tarde, otra noticia dice que en el 2050 España será el país con la población más vieja de Europa, y habrá más jubilados que trabajadores, o lo que es lo mismo, que un trabajador tendrá que ganar lo suficiente para vivir él y más de un jubilado.

A esto juntamos otra noticia que dice que los nuevos directivos no están suficientemente preparados y su ambición puede más que su fidelidad a la compañia, por lo que suelen tomar decisiones arriesgadas, y luego pasa lo que pasa. De hecho gran parte de las fallidas más sonadas en los últimos tiempos son muy recientes.

Y si los nuevos directivos no están suficientemente preparados, menos parecen estarlo los que vengan en el futuro. El nivel de los escolares de secundaria de hoy en día es bajísimo, y en Catalunya proponen hacer ahora unos exámenes "informativos" a todos los niños que acaben 6º de básica. Realmente examinarán al sistema, pero ya veremos...

No se acaban aún las malas noticias. Un catedrático de Estructura Económica (se supone que sabe un montón del tema) vaticina que la crisis de verdad empezará en el 2010 y que no conseguiremos salir de ella hasta el 2020. Aún es más, como afirma que los sistemas económicos tienen una vida de 250 años, y que el capitalismo nació entre 1815 y 1820 (¿hay un registro de ello?), todo acabará en el 2070... y que es inevitable. Menos mal...

Ahora ya, la guinda del pastel, lo que me ha provocado escribir todo este rollo, la mayor y soberana tontería que he leído estos días, es que un genetista británico afirma que la especie humana ha llegado a su fin, que se acabó la evolución y todo eso. Alega para ello que somos muy iguales, o sea poco diversos, debido a la superpoblación y la mezcla constante, y eso dificulta la evolución de la especie. Hemos llegado a un punto de estancamiento evolutivo. Y para solucionarlo en la medida de lo posible, propone que los hombres tengan los hijos a edad más avanzada, porque así los espermatozoides pueden contener más errores y por tanto una información genética más variada. Vale, ésa es la teoría... pero yo opino que esos errores nos pueden costar caro, como los "errores" en los óvulos de mujeres de edad más avanzada, a las que no se recomienda gestar por motivos de sobras conocidos.

En fin, ¿qué le vamos a hacer? Esto se acaba, y ya no sé si conviene procrear sin parar hasta la senectud y llenar el planeta de niños variados y "erróneos", con futuro incierto, o disfrutar al máximo de lo poco que nos queda aquí.

Hasta la próxima.

La Apocalipsis

Tras un largo paréntesis vuelvo a escribir en mi blog, y no es por falta de motivación, sino por falta de tiempo. Hace unos días quería hablar sobre todo el jaleo del agua en Catalunya, pero llegó la lluvia y el asunto se olvidó... Pero de hoy no pasa el hablar de algo, y ese "algo" es el Fin del Mundo, que ha llegado esta semana a España en forma de huelga de transportistas.

De todos es sabido que el precio del barril de petróleo ha experimentado una espectacular subida en las últimas semanas, y que hay un sector de la economía que depende directamente de ello, y es el transporte, y en ese sector quien más lo sufre es el pequeño transportista, que se ve obligado a ajustar sus tarifas por la fuerte competencia y no puede hacer frente a la subida del petróleo.

Y tal es así que en el momento que escribo esto llevamos 46 horas de huelga indefinida de transportistas, que principalmente se ha traducido en atascos intermitentes en las principales carreteras, y sobre todo en desabastecimiento de productos de primera necesidad, como son combustibles y alimentos, a causa de la acción de los piquetes "informativos" que no permiten abastecer gasolineras ni comercios.

En cuanto se especuló la posibilidad de la huelga y la posibilidad de ese desabastecimiento, los ciudadanos empezaron a acaparar, con lo cual más de la mitad de gasolineras de Catalunya están cerradas en este momento por falta de combustible, aunque se están haciendo repartos con varias cubas escoltadas por la policía. Y hace un momento he entrado en un supermercado de una conocida cadena para comprar algo que comer, y he tenido que salir con el carro vacío porque no había nada en las estanterías. Ni frutas, ni verduras, ni fiambres, ni carnes, ni agua... La visión de los lineales vacíos me ha recordado estas películas apocalípticas de desastres a nivel mundial. Una auténtica apocalipsis.

También hay otros sectores que se ven afectados, aquellos que dependen del transporte y que por culpa de la huelga no disponen de género para vender, o no pueden entregarlo a los clientes. Fábricas, comercios, restaurantes...

Y esta situación ya está crispando al ciudadano normal que está sufriendo todos estos efectos colaterales, este ciudadano normal para el que también ha subido el combustible igual que a los transportistas, que además le ha subido la hipoteca, y que encima tiene que sufrir todo esto. Y este ciudadano sabe que el sector del transporte en España ha tenido una época dorada, de auge, en que se ha hecho mucho dinero... pero ahora el exceso de competencia y la subida del petróleo asfixian el sector, y piden ayuda a Papá Estado.

El caso es que el problema no es local, sino global. El Estado no fija el precio del barril de petróleo, y no tiene mucha libertad para fijar la carga impositiva, que viene regulada desde Europa. En cualquier caso una rebaja de impuestos indirectos sobre los combustibles debería ser compensada por otro lado, con lo que al final seguiríamos pagando igual.

Todo apunta a que el origen del alza del precio del petróleo está en la elevadísima demanda de las economías emergentes, países asiáticos como China o India con un apetito voraz de combustible para alimentar sus industrias. Y el petróleo es un recurso limitado, que se agota y que cada vez resulta más caro extraer. Los países productores no aumentan la producción, seguramente porque son conocedores de sus reservas, y ese aumento de demanda hace subir el precio.

Por otro lado el sector del transporte en España se basa principalmente en la carretera. La red ferroviaria de mercancías, en su día suficiente, no ha evolucionado en años, al contrario de la de pasajeros, que recibe importantes inversiones. El reto es implementar los trenes de alta velocidad en todo el territorio. Da más dinero un vagón lleno de pasajeros que un vagón con manzanas, o con un contenedor de tornillos.

El transporte de mercancías en los países punteros de Europa se basa en el ferrocarril. Una buena red ferroviaria que interconecte los centros logísticos importantes con puertos, aeropuertos y fronteras es esencial para un transporte fluído y eficaz de mercancías. Un solo tren puede llevar 40 contenedores de una punta a otra del país en menos tiempo que 40 camiones pesados, con un coste muy inferior y con menos contaminación. Sin duda es la solución ideal, y sólo falta que alguien se ponga manos a la obra.

Toda esta disertación me lleva a pensar que aunque se consiga alguna solución para el conflicto actual, sólo será un parche, y en breve volveremos a las andadas. Estamos en una época de crisis energética, y el sector del transporte por carretera también está en una crisis irreversible. Habrá que pensar en alguna reconversión del sector, como ya se ha hecho con la industria siderúrgica, la minería, la naval... Está claro que los grandes camiones tienen los días contados, al menos para largo recorrido.

Y por ahora nada más. Esto me ha servido para desahogarme y de paso expresar mi opinión. Hasta la próxima, que no sé cuándo será...

Las elecciones del agua

Estamos en plena campaña electoral, esta campaña que los medios han "bipolarizado" al estilo americano o británico, como si no hubiera más candidatos para representarnos. Vale que al poder sólo aspiran 2, pero ningunear al resto como si no existieran no me parece "democrático".

La democracia consiste en elegir que te represente aquel que sea más próximo a tus ideas o que pretenda defender mejor tus intereses, y sin embargo nos muestran sólo los dos rivales principales, y en un primer "cara a cara" que tampoco ha aportado nada. Uno atacaba y el otro se defendía, pero nadie proponía nada. Y supongo que el próximo asalto será más de lo mismo corrigiendo los errores del primero. ¿Por qué no plantean debates entre los candidatos de los 5 o 6 principales partidos políticos? Porque no interesa a nadie, no aumenta "share"...

Y a todo esto que hoy aparece el agua en escena. Mira que hay temas de actualidad que preocupan a la población, y que los políticos pueden solucionar... si quieren. Pero no, a marear la perdiz ahora con el agua.

Total, que ayer Rajoy dijo que habrá agua para todos (para todos los de Murcia, Almería, Valencia, Alicante y Castellón) una vez cumplidos los compromisos del Pacto del Agua y el caudal ecológico, o sea, el agua que va al mar. ¿Es que nos sobra el agua y llega incluso al mar? ¿De dónde se va a sacar ese agua si no llueve y los pantanos están secos? Quizás es una cosa que sabe el famoso primo, el que negaba el cambio climático, y lo guarda para el candidato...

Después, en una entrevista a Carme Chacón, la candidata del PSC por Barcelona, dice que un defecto de Zapatero es que le corre agua por las venas. ¿Será ésta el agua que dice Rajoy que repartirá entre "todos"?

CiU dice en que en el Ebro no hay agua para todos, e insiste con "importarla" de Francia. A lo mejor eso crea un "superhábit acuoso" en la cuenca mediterránea y hace que a Rajoy le salgan las cuentas...

Y finalmente hoy me entero que, a punto de sufrir restricciones en el suministro de agua en Barcelona por su crítica escasez, hace años que se sabe que hay importantes fugas en la red de suministro a Barcelona. "Importantes fugas" quiere 11 millones de litros diarios en una sola tubería. En el total de la red son casi 22 millones de litros diarios los que se pierden, los equivalentes al consumo doméstico de 155.000 personas cada día. ¿Será esa el agua de Rajoy?

No... va a ser que no... porque según el conseller, ese agua no se pierde, sino que se recupera para regar jardines y parques. ¡Pues ya me explicarán cómo! Y eso no es lo peor, sino que según ellos esa pérdida no es preocupante porque sólo es el 4% de los recursos hídricos frente a casi el 18% que se pierde de otros puntos de España.

Pero a ver... nos dicen que en Catalunya no tenemos agua, que evitemos desperdiciar hasta la mínima gota, y van y sueltan eso, que es poco lo que se pierde, y que es más preocupante que Agbar deje de facturar un 17,3% por grifos y cisternas que gotean, contadores imprecisos y bocas de incendios que ese 4% que -dicen- que va a parar a jardines (¡ja!) y con el que podrían abastecerse 155.000 personas cada día (¡caramba sí tenemos jardines!).

Y no acaba aquí la cosa, no... sino que las obras de reparación, tan sólo del conducto de Barcelona, el que pierde 11 millones de litros diarios, ¡nos van a costar 750.000 euros y no acabarán hasta el verano del 2009! Una cosa que seguramente no habría pasado con un mínimo mantenimiento nos va a costar ahora 3/4 de millón, y durante 1 año vamos a seguir tirando agua por ahí por más que cerremos los grifos al lavarnos los dientes.

En fin, que en vez del famoso "ojalá que llueva café", mejor será entonar un "ojalá que llueva agua", y que se cumpla nuestro sueño gane quien gane, porque aún nadie puede hacer que llueva, ni bajo Real Decreto.

¡Feliz Navidad 2007!

Llegan unos días de especial ajetreo, de estresante actividad. Compras, comidas, cenas... todo ello en exceso. ¿Qué es la Navidad? ¿Alguien lo sabe realmente?

De celebrar el nacimiento de alguien que cambiaría el curso de la historia hemos pasado a unas fechas que bien provocan histeria. De ofrecer lo que tenemos a los menos favorecidos hemos pasado a vapulear nuestras cuentas corrientes en los centros comerciales. De reunirse la familia al calor del hogar hemos pasado a reunirnos con desconocidos en la cola del remonte de la pista de esquí.

Hemos olvidado el espíritu de la Navidad, y estamos desarraigando nuestras tradiciones para "asimilar" otras que nos vienen de otros países. Ahora, los pocos "tiós" que quedan en Catalunya ya no cagan dulces sino juguetes. Los regalos nos los trae un hombre del Polo Norte que entra en nuestras casas por las chimeneas, por fortuna ahora apagadas porque vamos en mangas de camisa, y de los Reyes Magos de Oriente pocos se acuerdan ya...

Por cierto que hace unos años hubo el boom de los "papanoeles" colgados en balcones y ventanas, y el otro día dio un vuelco mi corazón cuando vi por primera vez ¡unos Reyes Magos colgados de una escalera de cuerda! Me alegré mucho.

Bueno... no pretendo "amargar" las fiestas a nadie, sino invitar a hacer una reflexión al respecto, a recordar (o leer) el Cuento de Navidad de Dickens... y sobre todo desear a todo el mundo una Feliz Navidad, la celebren o no.

Vacaciones 2007 - Capítulo 13: Mijas

Terraza de La Bóveda del Flamenco (Mijas).

Otra jornada más de la gira andaluza. Ante todo, para quien esté siguiendo esta serie de artículos, la gira se desarrolló en el mes de agosto, no vaya a pensar nadie que la estoy narrando "en directo"... Bien, aclarado esto, prosigo.

Próximos a concluir nuestra estancia en Andalucía (las vacaciones no son perpetuas, ni el dinero se reproduce por generación espontánea), nos tomamos este día más relajado, sobre todo tras el trote en Sevilla del día anterior. Así que por la mañana estuvimos de mercadillo por Marbella, luego un poco de piscina, y decidimos salir ya bien entrada la tarde, con la fresca. El destino: Mijas (Málaga).

Había oído hablar de este lugar, sobre todo de la zona de playa, más turística, pero desconocía el pueblo. Tras ascender por la carretera de la montaña, dejamos los coches en un enorme aparcamiento de pago, y lo primero que vemos de Mijas son los "burro-taxis". Por lo visto, al principio del boom turístico de los años 60, cuando Mijas no era más que un humilde pueblecito, el burro era el medio de transporte y de carga de la mayoría de mijeños, y los turistas extranjeros los solían requerir para fotografiarse o dar un paseo. Y evidentemente los mijeños supieron aprovecharse y lo convirtieron en un atractivo turístico y fuente de ingresos más.

Al lado mismo, en un peñasco, una ermita excavada en la roca y dedicada a la Virgen de la Peña (otra más de las muchas que hay). Se nos hace de noche, pero proseguimos nuestro paseo por las calles de Mijas, con ese típico aire andaluz. la verdad es que paras ser pleno mes de agosto y verse muchos coches aparcados, no había excesivo ajetreo por las calles.

Finalmente llegamos al punto más alto, donde hay los restos del castillo árabe, la plaza de toros, y una iglesia frente a un parque con una bonita fuente con surtidores de colores. Visto todo esto, y como es tarde, decidimos regresar a Marbella a cenar y a dormir pronto para la excursión del día siguiente.

Aquí podeis ver mis mejores fotos de Mijas.

Vacaciones 2007 - Capítulo 12: Sevilla tiene un color especial

Sevilla

Siguiente etapa de mi viaje por Andalucía. Hoy le toca el turno a Sevilla, la capital. Madrugamos un poquito más porque hoy nos espera un día duro, y Sevilla no está a la vuelta de la esquina.

Como ya mencioné en otro de los capítulos de mi viaje, la red viaria andaluza está bastante centralizada en Sevilla, por lo que casi todos los caminos llevan a ella. Cogemos la A-7 hacia Algeciras, y de ahí nos desviamos a Sevilla.

A la que nos introducimos tierra adentro se hace evidente el contraste entre la zona costera y el interior. Pasamos de ver casas por todas partes a ver enormes campos de cultivo, con apenas algunas casa muy dispersas. Con las gasolineras pasa lo mismo, de haberlas a patadas, a cada pocos metros, a ho haber ninguna en casi 30 kms. a la redonda. Suerte que en la autopista, a parte de avisarte cuánto falta para la más cercana, también te dicen si será la última, por lo que pueda pasar... Quizás fue por ello que vimos varios coches parados en las cunetas, porque no habían sido previsores.

Llegamos a Sevilla, y entramos al centro a orillas del Guadalquivir, por el Paseo de las Delicias. Realmente la amplitud del río da mucha luz y aire a la ciudad. Dejamos los coches en un parking próximo al centro, y lo primero que vemos es La Real Maestranza, enorme, con sus colores blanco y amarillo... y desde allí ya se vislumbra La Giralda, la que fue antaño la torre más alta del mundo, y que actualmente pertenece a uno de los templos cristianos más grandes del mundo.

Poco voy a explicar de los sobradamente conocidos monumentos de Sevilla. Mirad mis fotos para conocerlos. Sólo hacer notar que si bien pasamos mucho calor, tuvimos suerte de no pillar temperaturas exageradas (34ºC a mediodía). Quizás nos agobió más el calor por el hecho de andar tanto sobre pavimento duro, que deja los pies destrozados.

Otra cosa a destacar es que por el centro estaba en pruebas el nuevo tranvía de Sevilla, cosa que me parece un gran acierto para permitir la movilidad de la gente por la zona. Lo malo es que lo encontré muy ruidoso, quizás para avisar a los turistas despistados que caminan sobre las vías. Y otro gran detalle eran los toldos instalados sobre la Calle de las Sierpes y los alrededores, que te permiten ir de "shopping" sin el sol cociéndote el cráneo.

La Plaza España es otra de las maravillas arquitectónicas de la zona, y poco tiene que envidiar en tamaño a la Plaza de San Pedro del Vaticano. Allí el calor ya era más evidente, sobre todo porque rebotaba en la abundante cerámica de la plaza. Tan agobiados estábamos que cruzamos el Parque de Mª Luisa como una exhalación, en busca ya de nuestros coches para regresar.

¡Qué gustito el aire fresquito del coche! Gracias a él el viaje de regreso a Marbella fue de lo más agradable...

Aquí podeis ver mis mejores fotos de Sevilla.

Vacaciones 2007 - Capítulo 11: Marbella

Balcones de Marbella

Tras varios días de trote por media Andalucía, esta vez nos lo tomamos en plan más relajado: por la mañana piscinita, sin madrugar, y por la tarde de paseo. Y el paseo fue por Marbella mismo, pero no por la que me imaginaba, de apartamentos, hoteles... no, esa Marbella no, sino la de las casas encaladas y los balcones floridos.

Ciertamente me causó muy grata impresión pasear por esas callejuelas tan auténticas. A pesar de que toda la zona centro, de alrededor del Ayuntamiento, está enfocada al comercio turístico, el barrio en sí mantiene su encanto. Me recordó las calles del barrio judío de Córdoba. Y ver esa belleza y esa alegría andaluzas por las calles aumentaba mi enojo al recordar lo que ha hecho una pandilla de corruptos gobernantes al pueblo marbellí.

Repito que vale la pena pasear por esas calles y observar todos los rincones, que seguro tienen un detalle a recordar.

Tras el paseo fuimos a otra zona de la Costa del Sol donde también hay mucho ambiente: el puerto de Benalmádena. Particularmente no me gustó. Aquello es un exceso, es masivo. Montones de restaurantes unos pegados a otros, tiendas, bares, terrazas, discotecas... Está todo bien montado, y uno allí ni se aburre ni se muere de hambre, pero hay otras maneras de pasar el tiempo que me satisfacen más.

En fín, poco más que explicar de un día más tranquilo. Hasta la próxima entrega.

Aquí podeis ver mis mejores fotos de Marbella, y aquí la única de Benalmádena.

Vacaciones 2007 - Capítulo 10: De camino a Marbella

Ronda

Dejamos por fin tierras onubenses, muy a pesar nuestro, y ponemos rumbo a Marbella, la que será nuestra base para el resto del viaje por Andalucía.

Si bien la red viaria de la parte oriental de Andalucía te da bastante movilidad por todas partes, la parte occidental te obliga a pasar por Sevilla para ir de oeste a este. Supongo que la culpa de ello es la extensión de la Reserva del Coto de Doñana. Por suerte cruzar Sevilla no es tan caótico como cruzar Barcelona o Madrid... o bien yo tuve suerte.

Nuestra siguiente parada, antes de llegar al destino final, es la famosa ciudad de Ronda, famosa por ser tierra de bandoleros y tierra de buenos toreros. El camino desde Sevilla hasta allí resultó bastante monótono por la escasez de tráfico y la poca diversidad paisajística, aunque hay que reconocer que el paisaje de esa sierra es digno de ser visto, y más aún a últimas horas de la tarde, con el sol ya bastante bajo.

Ronda me pareció un lugar muy pintoresco, muy andaluz. La famosa plaza de toros, una de las más grandes y antiguas, te deja con la boca abierta aunque sea viéndola por fuera. Pero lo que realmente te deja la boca abierta, y hasta se te escapa algún improperio que rima con "moño", es pararse a mitad del Puente Nuevo, asomarse por uno de los salientes a tal propósito, y mirar hacia abajo. ¡Moño!

Dimos un pequeño paseo por las callejuelas del casco viejo, tomamos unas cañitas para refrescarnos, aunque no hacía excesivo calor, y antes de que se hiciera aún más tarde nos volvimos a poner en marcha, ya que el camino hasta Marbella me habían dicho que era complicado.

Pero de complicado nada. "Hay muchas curvas" me advirtieron, pero ya me gustarían a mí esas curvas tan magníficas en muchas carreteras del norte. Me pareció tan tranquila la carretera que me deleité viendo la puesta de sol entre curva y curva, y cuando me dí cuenta ya era de noche y nos acercábamos a Marbella. Y aquí el mundo da un vuelco.

De la tranquilidad y calma de la sierra pasas al bullicio y jaleo de la Costa del Sol. Tal es así que no supe interpretar una compleja instrucción del navegador y cuando me di cuenta estaba dentro de una autopista de peaje en dirección a Málaga. Pagué el susodicho peaje, y cuando pude salí de la autopista y di la vuelta. El resto del camino fue por la congestionada A-7, una carretera que no entiendo cómo no pasan más cosas malas, por el caótico tráfico de sufre, lo mal que conduce la gente allí, se te cruzan... un estrés.

Llegamos finalmente al punto de destino y nos saludamos con las personas que nos acompañarán el resto de vacaciones en Andalucía, que deciden llevarnos de tapas a Puerto Banús.

Tráfico caótico, pitadas, gente por todas partes... esa es la parte "de interior" de Puerto Banús. Tras el tapeo dimos una vuelta por el puerto, la zona donde realmente se encuentra el glamour de la Costa del Sol, y la jet-set.

Por lo visto, allí el servicio lleva Mercedes Clase A o B, porque eran los coches más sencillos que se podían encontrar. De ahí para arriba era lo que circulaba por aquel lugar: BMWs series 5 hacia arriba, Mercedes Clases E y S, Hummers, Porsches y Ferraris de todas las gamas, Bentleys, Lamborghinis... En el último tramo del puerto deportivo pude ver un yate en cuya puerta había aparcados un Maybach 62S y un Mercedes SLR McLaren, ambos con matrícula de Dubai. Un millón de euros en 2 plazas de aparcamiento. Al final del puerto, un Rolls negro aparcado frente al Lady Haya, el lujoso yate de la familia real saudita.

Si a un lado del puerto había sólo yates y cochazos, al otro lado las carísimas tiendas de ropa de marca, joyerías, restaurantes y bares de copas, como el Sinatra, con tanta gente "guay" en la puerta que no se podía ni pasar. Las discotecas están en los callejones de detrás, llenas de gente con problemas de tolerancia de alcohol.

Y por todas partes miles de personas deambulando de un sitio a otro. Los más bajitos y que caminaban sin rumbo fijo mirando a la gente y babeando los coches, los turistas españoles. Luego grupitos de chicas altas y delgadas, muy pintadas y peinadas y enseñando sus largas piernas. Éstas, seguramente extranjeras (muchas con rasgos norteafricanos), desaparecían risueñas por entre los callejones que llevaban a las discotecas. La gente con más poderío económico, y más edad también, no paseaban a pie, sino que lo hacían en sus cochazos. Algunos de ellos sí que parecía que iban a algún sitio, porque pasaban y no los volvías a ver. Pero otros, generalmente más jóvenes, pasaban una y otra vez por el mismo lugar, y no buscando aparcamiento precisamente. Una vez un Porsche GT3 de color naranja que hacía más ruído que otra cosa. Otro fue un Lamborghini Murciélago blanco, que se tuvo que parar mucho rato al ralentí en frente del Sinatra y temí por su motor. Otro fue un hombre que no hacía más que coger su Bentley descapotable bien aparcado, se daba una vuelta, y volvía a dejarlo en el mismo sitio. Le vi hacer esto 3 veces.

Estuve atento a ver si veía algún personaje famoso, y cuál fue mi sorpresa cuando al girarme para decirle algo a mi hija vi que a si lado caminaba la mismísima Sara Montiel, muy pintada ella y con una túnica blanca cual aparición fantasmal. Y claro, justo en ese mismo instante también se dio cuenta todo el mundo y aquello se llenó de paparazzis improvisados.

Cansados ya de tanto lujo y glamour nos dirigimos al apartamento, en San Pedro de Alcántara. Por el camino pudimos ver las lujosas propiedades de los árabes que mueven el petróleo, todas ellas en la denominada "Milla de Oro" de Marbella. Me chocó ver también, en medio de tantas ostentación, un Lidl.

Y bien, eso es todo por hoy. Ha sido un día muy completito.

Aquí podeis ver mis mejores fotos de Ronda (algunas corresponden a otra visita), y aquí las de Puerto Banús.

Vacaciones 2007 - Capítulo 9: A orillas del río Tinto

Río Tinto

Dejamos la Sierra de Aracena y descendemos hacia la costa onubense, cruzando lugares tan conocidos como Valverde del Camino, o Riotinto. Nuestra primera parada será en La Rábida, en la desembocadura del río Tinto con el río Odiel, ya a las puertas del Océano Atlántico.

En La Rábida sólo vemos el monumento a las carabelas de Colón, un lugar muy recomendable para comprender los pormenores del descubrimiento, el antes, el durante y el después. En la entrada hay una sala de proyecciones, unas muestras de artesanía de las diferentes comarcas de Huelva, y una exposición de documentos y material relacionado con el descubrimiento. En el recinto exterior hay recreado un típico pueblo onubense del siglo XV, tal como sería La Rábida en aquellos tiempos. Cerca se encuentran atracadas las reproducciones a tamaño real de la Santa María, la Pinta y la Niña. Vale la pena subir a los barcos para darse cuenta de la proeza que significaría cruzar el Atlántico en aquellos tiempos, a la aventura, y a bordo de aquellos montones de madera con forma de embarcación. En el otro extremo de las instalaciones hay una recreación a tamaño real de cómo era la vida de los indígenas americanos que pudo encontrarse Colón en su primer viaje.

Remontando el curso del río Tinto, el siguiente lugar de visita es la población de Niebla, un lugar con muchísima historia. Coincidía esa semana con una feria de teatro y danza medievales, por lo que en el interior de castillo habían instalado un teatro con su escenario, sus butacas y sus camerinos. Vale la pena visitar el castillo porque está bastante bien señalizada y documentada la visita. En las mazmorras hay una interesante exposición de utensilios de tortura medievales. Una vez visto el castillo damos una vuelta por el pueblo, que a esas horas de la tarde está desierto por la siesta...

A media tarde nos volvemos a meter en el coche porque nos queda un largo camino hasta la siguiente parada, ya en la provincia de Málaga.

Aquí podeis ver mis mejores fotos de la zona del río Tinto.

Vacaciones 2007 - Capítulo 8: Sierra de Aracena

Peña de Arias Montano

Como introduje en el anterior capítulo, llegamos a la Sierra de Aracena, en Huelva y ya cerca de Portugal, con los últimos rayos del Sol. Dado que circulábamos hacia el oeste, la puesta de Sol se hizo más larga de lo habitual, y tanto fue así que decidimos parar el coche para inmortalizar la imagen.

El hotel, un conjunto de bungalows de madera muy bien equipados, se encontraba en medio de la Sierra, en plena naturaleza, entre alcornocales en los que pastaban cerdos ibéricos y ovejas, y por el que discurría un riachuelo. El lugar ideal para desconectar del mundo, ya que incluso no había cobertura de las dos principales compañías de telefonía móvil. Tan libre de contaminación estaba aquel lugar que por la noche nunca había visto tantas estrellas sin necesidad de instrumentos ópticos. Millones y millones de ellas cubrían nuestras cabezas.

El siguiente día lo dedicamos a recorrer lo más significativo de la zona. En Cortegana visitamos el castillo, que estaba un poco "patas arriba" debido a que la noche anterior había finalizado la famosa fiesta medieval de la población. Almonaster la Real la recorrimos para subir al castillo, del que apenas queda una pequeña mezquita medieval muy bien conservada. De camino a Alájar cruzamos grandes extensiones de alcornoques a los que recientemente habían desprovisto de sus cortezas, y daban al paisaje un curioso tono anaranjado.

De Alájar sólo subimos a la Peña de Arias Montano, donde se disfruta de unas magníficas vistas de la Sierra, y nosotros particularmente disfrutamos de la sabrosa gastronomía local en el restaurante que hay allí mismo, que lejos de ser el típico restaurante pensado para turistas, nos sorprendió con una cocina de calidad y muy creativa.

Finalizamos la jornada con la obligada visita a Aracena, y la Gruta de las Maravillas, que vale la pena ver. De vuelta al hotel pudimos contemplar de cerca un grupo de cerdos que comían bellotas a orillas del polvoriento camino. A destacar también el restaurante del hotel, donde cenamos muy bien las 2 noches que estuvimos.

Aquí podeis ver mis mejores fotos de la Sierra de Aracena.

Vacaciones 2007 - Capítulo 7: Campos de Córdoba

El Guadalquivir

Esta parte es muy breve, ya que de camino a Huelva sólo nos podíamos permitir dos paradas cortas.

La primera de ellas en Medina-Azahara, la que fuera la ciudad palatina de los califas. Fue un poco complicado llegar, dado que las cartografía del navegador no coincidía del todo con el mundo real, y se empeñaba en llevarnos al aeropuerto y coger un desvío inexistente poco antes de llegar. Al final nos metimos por un polígono y conseguimos llegar a la carretera de Palma del Río. Llegamos enseguida al punto de parada, pero para nuestra desgracia los lunes era festivo... y era lunes. Estiramos un poco las piernas y pusimos rumbo a la siguiente parada, no sin antes detenernos un momento a contemplar unos toros de lidia que pastaban plácidamente al lado de la carretera.

Camino de Almodóvar del Río vimos una columna de humo a lo lejos, y al poco rato la policía tenía cortada la carretera, al parecer por un incendio en alguna instalación industrial, porque de hecho el humo se veía muy lejos. Total que dimos la vuelta, como todos, y me puse a seguir a otros coches. Enseguida se desviaron de la carretera y yo los seguí. Nos metimos en una barriada humilde de casas bajas llamada Los Mochos (creo), y al poco rato divisamos Almodóvar del Río.

Nuestra parada era en el castillo, en lo alto de un cerro, y el navegador nos hacía ir por estrechas y empinadas calles. Por momentos pensé que nos atascaríamos en alguna de ellas. Una vez arriba comprobamos que la visita era de pago, y como nos llevaría un mínimo de una hora y aún nos quedaba mucho camino, decidimos no entrar y disfrutar un rato del paisaje antes de volver a enlatarnos en el coche.

La verdad es que había poco que mirar por lo que la parada fue muy breve, y enseguida estábamos otra vez en ruta, esta vez sin cruzar el pueblo. Ciertamente Andalucía es grande, y el problema que le encuentro es que para ir de un sitio a otro en muchas ocasiones hay que cruzar Sevilla. Tampoco es que fuera un problema porque la cruzamos en pocos minutos, pero como que se te hace más pesado...

Si bien la carretera de Córdoba a Sevilla es una buena autovía, de Sevilla hacia la Sierra de Aracena comienza como autovía y acaba como una simple nacional. El tráfico de camiones es importante dada la proximidad con Portugal, pero hay muchos tramos con carril de vehículos lentos. El paisaje es muy agradable, y con el sol tan bajo aún más. Además, como íbamos hacia el oeste, teníamos la puesta de sol todo el rato frente a nosotros... y he de decir que era preciosa, pero bueno, esto lo explicaré otro día.

Aquí podeis ver mis mejores fotos de los campos de Córdoba.

Resultado predecible

El tren de alta velocidad tiene que llegar a Barcelona antes de final de año. La tozudez de los políticos por atravesar bajo tierra toda la ciudad de Barcelona es mayor que las quejas de los vecinos que temen que suceda algo parecido a lo que pasó en el barrio del Carmel por un túnel del metro, y prefieren que el tren rodee la ciudad.

Estas pancartas están frente a la Sagrada Familia, porque el túnel del AVE tiene que pasar por debajo, y existe gran riesgo de que las obras puedan afectar a la estructura de la emblemática edificación. Los gobernantes y las constructoras garantizan que no pasará nada. El pasado sábado resultó dañado un túnel de los Ferrocarrils de la Generalitat. ¿Está a salvo pues la Sagrada Familia?

Hace ya meses que miles de vecinos y usuarios están sufriendo las consecuencias de unas obras quizás innecesarias. Lo de este sábado ha implicado que se corten 2 líneas de cercanías, y una línea de Ferrocarrils de la Generalitat, y 250 autobuses pretenden sustituir 400 trenes suspendidos por unas carreteras ya colapsadas a diario. El resultado es que hay quien ha invertido más de 3 horas en cubrir un trayecto que normalmente lo hacían en 40 minutos.

Seguro que si el AVE hubiera entrado en Barcelona por Zona Franca y llegado a la estación de Francia por el litoral, hace años que lo tendríamos funcionando.

Que tomen nota los señores políticos, que tanto se cuestionan las altas abstenciones que se han registrado en los últimos comicios. Porque seguro que en las próximas se bate un nuevo récord.

Vacaciones 2007 - Capítulo 6: Córdoba

Mezquita

Uno de los lugares quizás más bonitos de los que estado en este periplo vacacional, Córdoba, el lugar perfecto para encontrarse con Andalucía. Todo lo que tengo son alabanzas, en todos los aspectos.

Llegamos ya de noche al hotel, al lado mismo de la mezquita, y entre una cosa y la otra muchos restaurantes y bares ya habían cerrado cocina. Aún así encontramos uno en un callejón, aparentemente orientado para turistas dados los platos que ofrecían en las pizarras de la "improvisada" terraza, que no eran más que 4 mesas en la calle. Pero una vez dentro, la exquisita ambientación de estilo árabe por un lado y taurino por otro nos cautivó. Y encima, los platos que figuraban en la carta no tenían nada que ver con los de las pizarras. Total, que cenamos muy bien a base de típica cocina cordobesa, como salmorejo o flamenquines.

Tras la cena y de camino al hotel dimos una vuelta alrededor de la mezquita, y nos encontramos con una fiesta en una pequeña plaza. Aprovechamos para escuchar a la cantante y tomar unas cañitas.

El día siguiente, visita obligada a la catedral/mezquita, totalmente recomendable. No hay mucho que decir al respecto, porque es mucho mejor verlo. A parte de la inmensidad del recinto, lo bien integrados que se encuentran diferentes estilos arquitectónicos Con la de gente que éramos allí y no había aglomeraciones para nada.

Tras la visita, un paseo por el barrio de la Judería, con las típicas callejuelas estrechas de casas blancas, enrejadas ventanas y floridos balcones. Si bien en algunas calles hay exceso de tiendas y de turistas, en otras es un placer pasear tranquilamente, mientras escuchas las notas que salen de una guitarra que suena en la plaza de Maimónides. Suerte que no hace excesivo calor para ser pleno mes de agosto.

Llegada la hora de comer, probamos en otro típico restaurante del barrio. No sale barato, pero comemos bien y nos tratan muy bien. Esta vez es el turno del ajoblanco y del rabo de toro. Y acabado el almuerzo, y con gran pesar, nos dirigimos al coche para continuar el viaje hasta la siguiente etapa...

Aquí podeis ver mis mejores fotos de Córdoba.

Montjuïc volvió a rugir

El pasado 14 de octubre, la montaña de Montjuïc, en Barcelona, rejuveneció de repente 30 años, y diversos coches deportivos de todos los tiempos recorrieron el trazado de su antiguo circuito urbano, considerado como el mejor de todos los tiempos de Fórmula 1 (uno de los 10 mejores según Autosport en el número conmemorativo del 50 aniversario de la Fórmula 1).

Si bien se corrió en él por primera vez en 1932, el trazado definitivo se fijó en 1933, y no fue hasta el 4 de mayo de 1969 que se disputó el primer Gran Premio de España de Fórmula 1 de la historia del automovilismo. Este Gran Premio fue alternando su celebración entre Montjuïc y el Jarama (Madrid) hasta que en 1975 Rolf Stommelen se salió de la pista provocando la muerte de 5 espectadores, hecho que causó el cierre definitivo del circuito. Durante este tiempo, el circuito también fue escenario de las "24 horas de Montjuïc", famosa prueba de resistencia para motos. Recuerdo con cariño aquellos domingos en que el rugido de los motores inundaba toda la ciudad de Barcelona.

Pues bien, 75 años más tarde de la primera carrera se organizó una fiesta conmemorativa de dicho acontecimiento. Se recuperó el aspecto que tenía del circuito en aquellos tiempos, con el mismo trazado, la línea de llegada, las gradas, el arco de meta, y el paddock. El sábado estaban expuestos allí todos los coches que participarían en las "carreras" del domingos, y el acceso al público era totalmente libre, y el domingo corrían todos ellos por el circuito en mangas de 4 vueltas. A la derecha de la Font Màgica se montaron algunos stands, y un área de cocktail, con una banda musical y todo, para los participantes del evento. Los espectadores que fueran vestidos de época (de aquella, claro) tenían acceso libre a una grada especial. También había allí expuestas algunas antiguallas, como un coche de bomberos o un trolebús.

La carrera la abrieron los Ferrari del Club Ferrari de España, y la verdad, no fue nada emocionante, a excepción de uno de ellos, con pegatinas de competición, que nos obsequiaba con algún que otro acelerón. Quizás porque quien abría siempre las mangas era un coche de la Guàrdia Urbana, que el pobre iba a todo lo que daba de sí mientras que los deportivos que le seguían iban de paseo. Seguro que quien más disfrutó el domingo fue el conductor de ese coche de policía.

Siguieron un grupo de míticos Renault-8 TS, casi todos ellos con configuración de serie y en perfectísimo estado, y el último un auténtico pura-sangre, que bramaba más que los Ferrari de antes. Mi padre tuvo uno de estos coches (no el TS, sino el normal), y me evocaron recuerdos de mi infancia.

Seguidamente entraron en pista las viejas glorias de la Edad de Oro: Pegasos, un Bugatti T37 y algunos Alfa Romeo de época. El Pegaso Rabasada era un auténtico maquinón, y a pesar de los años sonaba de maravilla.

Después corrieron una serie de coches clásicos de varios tipos, como un Ford Escort, un Saab con el techo pintado como la "senyera" (bandera catalana), varios de fórmulas de iniciación, etc. En ese momento ya llegué y me instalé en la curva llamada "Angle de Miramar", al final de la "Recta de l'Estadi". A 300 metros de esta curva llegaban los coches (en competición, claro) a 250 km/h y tenían que reducir a 80 en ese corto espacio. He de decir que a esas horas el circuito ya se había llenado de espectadores, y lo más cerca que me pude poner fue en 4ª fila y mirando entre cabezas. Suerte de las fotos que hice, que si no...

Bien, llegó el momento de los Fórmula 2. Muy pequeñitos ellos, me recordaban karts con alerones. Luego los GTs, destacando los famosos Alpine encabezando la cabalgata, un Shelby Daytona precioso, y un estruendoso Ford GT40 que hacía las delicias de los espectadores a la salida de la curva.

En la siguiente manga salieron los Sport prototipos, las clásicas "barquetas", con los Chevron, Lola y el famoso Porsche 917 como más destacados. Y llegó el esperado turno de los clásicos de Fórmula 1, aquellos que hemos tenido en nuestros Scalextric: Lotus, Brabham, McLaren... aquellos que pilotaron Graham Hill, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi...

A continuación, los GTs, los prototipos y los Fórmula 1 de antes, todos ellos por separado según su categoría, hicieron otras mangas simulando una carrera. Iban un poco más rápidos, lo que permitía el coche de policía que iba delante, que entraba en la curva haciendo chillar las ruedas, pero no llegaron a animar a la gente, que ya se empezaba a aburrir. Al contrario, la gente se animaba viendo el esfuerzo de los policías de delante, y bromeando respecto al otro coche de policía que cerraba la comitiva, que siempre quedaba rezagado y la gente les gritaba "¡por allí! ¡se han ido por allí!", como si de una persecución se tratara (¿quizás exceso de velocidad?).

Otra de las causas del aburrimiento era que si bien había un servicio de megafonía a lo largo del circuito, y hasta una pantalla gigante frente a l'Estadi, en esta famosa curva no llegaba el audio de la locución, y claro, no nos enterábamos de nada. Y entre carrera y carrera pasaba tanto tiempo... y es que el espectáculo por lo visto se centró en la zona de la recta de meta, el paddock y las gradas. En cambio, todos nosotros pendientes de aparecer el coche de policía de delante, o casi al final ya, siguiendo las evoluciones del helicóptero del RACC.

Por otro lado hubo un pequeño altercado, si se le puede llamar así, con algunos reporteros acreditados. A "nuestra" curva llegaban a veces unos autobuses que dejaba a unos reporteros y recogían a otros. En uno de esos "intercambios", algunos de ellos se pusieron a sacar fotos dentro del circuito, delante de los espectadores a quienes tapaban la vista. Uno de los espectadores pidió a un fotógrafo de cerca de 2 metros de altura que hiciera el favor de agacharse para hacer las fotos, y éste respondió "primero voy yo y después vosotros". Esto arrancó un sinfín de protestas del público que llegaron a oídos de la policía y otros miembros de seguridad. Al comprobar estos que había gente dentro de la zona vallada del circuito los hicieron salir, no sin protestas de los "acreditados". A partir de ese momento, cada vez que aparecía por el circuito un fotógrafo, era abucheado por el público.

Y llegó el momento más esperado: Marc Gené con el Ferrari 248 F1 que llevaba Michael Schumacher el año pasado. Se oía rugir el motor desde lejos, y esta vez no había coche de policía delante (se habría quemado el motor del Ferrari por falta de aire). No se puede describir el sonido de ese coche. Después, en la siguiente vuelta, pasó Emerson Fittipaldi a bordo de su Lotus 72 JPS delante de Marc Gené, que parecía que le pedía paso. El rugido del Ferrari hacía que el del Lotus no fuera más que un gemido. Pasaron de nuevo, y finalmente sólo Marc Gené saludando.

Es curioso destacar que si bien los Toledo TDI de la policía no son evidentemente coches preparados para correr y tenían dificultades para trazar la curva deprisa, los Ferrari y el Masseratti de la organización que les acompañaban todas las vueltas tampoco quedaban tan lejos, chillando ruedas y rozando bajos. Sin embargo, los deportivos parecía que iban de paseo, y nos animaban pegando acelerones en vacío.

Y se acabó lo que se daba. La fiesta siguió abajo en la zona en torno a la Font Màgica, y los que estábamos arriba nos fuimos retirando tranquilamente. Eran las 15:00 y llevaba allí más de 5 horas... Las piernas y la espalda doloridas de la posición, pero valió la pena. A mi lado había un hombre de unos 50 años al que acompañaba su hijo adolescente, y le explicaba los tiempos gloriosos del circuito. El chaval alucinaba tanto que preguntaba a su padre por qué no volvían a revivir el circuito definitivamente.

Aquí podeis ver mis mejores fotos sobre el evento.

Vacaciones 2007 - Capítulo 5: Jaén

Cruz de la victoria

Poco puedo explicar de Jaén. La hoja de ruta indicaba una parada en la catedral y otra en el castillo de Santa Catalina. No es que Jaén no merezca más tiempo, pero sólo era un lugar de paso en nuestra larga jornada de viaje (segundo día).

Llegamos a la ciudad de Jaén, y nos dirigimos hacia la catedral, primera parada. Ya cerca de ella intento localizar lugares donde dejar el coche, pero no encuentro. Paso por la plaza que da a la fachada (impresionante de cerca, y cómo no, construída también por Vandelvira) y hay un autocar descargando, pero ningún sitio donde dejar el coche. Intento dar una vuelta a la catedral buscando, pero las direcciones de las diferentes calles sólo consiguen alejarme. Finalmente, y dadas las dificultades miro el reloj y decido seguir hasta la siguiente parada.

A los pocos minutos llegamos al castillo de Santa Catalina, en lo alto de un escarpado cerro al lado de la ciudad de Jaén. Aunque hay muchos coches en el aparcamiento, fácilmente encuentro un lugar donde dejar el coche. El Sol está muy bajo ya, y la luz y la temperatura son magníficas.

Nos acercamos a la puerta del castillo, y como era de esperar está cerrado, así que caminamos por el camino que bordea la muralla nordeste hasta un mirador donde hay una cruz (la de la foto). Desde ahí se divisa toda la ciudad, destacando la catedral que no pudimos visitar "en tierra". Los olivares rodean la ciudad y se extienden hasta el infinito.

Se está muy bien allí, pero nos queda un buen trozo de carretera hasta el siguiente destino, así que emprendemos camino de regreso al coche. El sol se ha puesto ya, y el cielo tiene un bello color anaranjado. Entro en el coche y doy el contacto. La aguja de la gasolina está muy cerca del 0, es tarde y queda mucho camino...

Aquí podeis ver mis mejores fotos de la parada en Jaén.

Vacaciones 2007 - Capítulo 4: Baeza

Balcón esquinero

Dejamos Úbeda atrás y tras unos pocos kilómetros llegamos a Baeza. Aunque apenas han pasado unos minutos, vemos que el ambiente es totalmente diferente al de la vecina Úbeda. Aquí las casas son más normales, hay más movimiento de gente por la calle, mujeres vestidas de flamencas... ¡claro! ¡Son las Fiesta Mayores de Baeza!

Tras dar unas cuantas vueltas sin rumbo fijo siguiendo las indicaciones del navegador, optamos por aparcar en el primer lugar disponible y así poder dar un paseo.

Baeza también está inscrita en la lista del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. A parte de casas y palacios renacentistas diseminados por la población (Vandelvira también tuvo aquí el monopolio de la construcción), también dispone de un casco antiguo parcialmente amurallado, donde encontramos muchas joyas arquitectónicas.

Tras el breve paseo llega el momento de descansar un poco, y pedimos unas cañitas (con su correspondiente tapita) en un bar muy animado. Son las primeras cañitas en suelo andaluz. Apurados los vasos, nos dirigimos al coche a proseguir el viaje, que aún queda bastante...

Aquí podeis ver mis mejores fotos de Baeza.